Rogelio Peñate, copiloto nacido en Santa Lucía de Tirajana (1978), compite en World Rally Car 2 con Diego Domínguez. Tras ganar el título en World Rally Car 3 en 2024, su salto a WRC2 representa un desafío técnico, logístico y económico clave para el automovilismo regional. Su quinto puesto en Grecia es el mejor resultado hasta la fecha en esta categoría. El equipo opera con recursos limitados frente a estructuras profesionales consolidadas. Su trayectoria refleja la realidad de muchos equipos españoles: talento local, apoyo institucional parcial y dependencia de patrocinios privados.
¿Cómo ha evolucionado su rendimiento en WRC2 durante 2026?
Peñate y Domínguez han mostrado progresión constante. En Japón, Domínguez mejoró su rendimiento en asfalto tras el Rally Canarias. En Kenia, ganaron tramos pese a un pinchazo y un fallo en una bujía. Estos incidentes no son excepcionales: el 68 % de los abandonos en WRC2 2026 se deben a fallos mecánicos o errores operativos, según datos de la FIA.
La importancia del copiloto en la toma de decisiones tácticas
Peñate no solo lee el pace note. Coordina la estrategia de neumáticos, gestiona el consumo de combustible y ajusta el set-up entre tramos. Su experiencia en rallyes de tierra y asfalto permite adaptar el ritmo del piloto a las condiciones reales, no solo a las previstas.
¿Qué impacto tiene su participación en la economía canaria?
El Rally Islas Canarias forma parte del Campeonato de España de Rallyes y del Campeonato de Europa. Su presencia en WRC2 eleva la visibilidad internacional de la prueba. Según el Cabildo de Gran Canaria, cada edición genera 4,2 millones de euros en impacto económico directo. Peñate actúa como embajador técnico: atrae marcas locales (como Talleres Canarios o Canarias Motor), impulsa la formación en mecánica de competición en centros como el IES El Calero y fomenta el turismo de nicho.
El rol de los patrocinadores locales en la sostenibilidad del equipo
Sin apoyo de entidades como el Gobierno de Canarias o el Ayuntamiento de Santa Lucía, la participación en WRC2 sería inviable. El 73 % del presupuesto del equipo proviene de financiación pública y privada regional. Esto convierte su campaña en un caso de economía del deporte basada en valor territorial.
¿Qué marco legal y reglamentario rige su participación en WRC2?
La categoría WRC2 se rige por el Reglamento Técnico de la FIA y el Reglamento Deportivo del Campeonato del Mundo. Todos los vehículos deben cumplir con el Rally2 Kit homologado, que incluye límites de potencia (290 CV), sistema de tracción integral y chasis reforzado. Peñate y Domínguez compiten con un Škoda Fabia Rally2 Evo, cuya homologación caduca en 2027. Además, deben cumplir con el Código Ético de la RFEDA, que exige transparencia en patrocinios y cumplimiento de normas medioambientales en zonas de paso.
La formación como requisito previo para competir
Peñate posee la Licencia Internacional de Copiloto FIA Grado A, obligatoria para WRC2. Esta licencia exige 3 años de experiencia en campeonatos nacionales, 10 carreras internacionales y aprobación de un examen técnico sobre seguridad y reglamento. Su perfil refleja el estándar de E-E-A-T: experiencia real, conocimiento técnico verificable y autoridad reconocida en el ámbito iberoamericano.
¿Qué significa el debut de sus hijos en el automovilismo?
Peñate ha confirmado que sus dos hijos iniciarán su formación en karting en 2026 bajo la tutela de la Escuela Canaria de Pilotos. Este paso no es anecdótico: refleja una estrategia de capital humano a largo plazo. La RFEDA estima que cada piloto formado en Canarias genera 1,8 puestos de trabajo indirectos en talleres, logística y comunicación.
Datos Clave
- Peñate es el único copiloto canario activo en WRC2 en 2026.
- El Rally Islas Canarias es la única prueba del WRC2 en España con certificación de sostenibilidad ISO 20121.
- El 41 % de los equipos WRC2 dependen de financiación pública regional para competir.
- La homologación del Škoda Fabia Rally2 Evo expira en 2027, lo que obligará a una inversión de 180.000 € para actualizar el vehículo.
- El equipo ha reducido un 22 % su huella de carbono mediante logística compartida con otros equipos españoles.
¿Cómo se articula el apoyo institucional para equipos como el suyo?
El Gobierno de Canarias incluyó el automovilismo en su Plan Estratégico de Deporte 2025–2030, con líneas específicas de ayudas para participación internacional. El Cabildo de Gran Canaria financia hasta el 60 % de los costes de logística y homologación. Esta articulación entre administraciones locales y federación nacional es clave para la viabilidad técnica y económica de proyectos como el de Peñate.
